当蔚来ES8以雕悍的姿态连结总揽国内大型SUV市集，理思即便身处低谷，也能凭借i6、L6成为国内中大型SUV市集的月销量第一，代表各自品牌旗舰的蔚来ES9、理思L9 Livis也争相得回了市集的喜爱时，还是身处团结阵营“蔚小理”中的小鹏汽车反而显得愈发的寂寂无名。

小鹏汽车其实一直齐穷乏一款的确能呈现自家品牌技艺的爆款车型，许多东谈主说小鹏MONA M03不即是吗？

但在我看来，它关于小鹏的钦慕访佛于日产的轩逸，难以为品牌提供利润，且品牌的中枢技艺也难以下放，因为资本无法粉饰。

而像其他更高价位的小鹏G9、X9、P7等车型，历经屡次改款，如今单车连月销5000台齐作念不到。

小鹏曾经通过推出全新的中高端车型G7来救助品牌销量，但现时来看，月销不及2000台，尴尬大任。

是以好多东谈主合计小鹏汽车可能是“蔚小理”中起初出局的，但最近一则“小鹏GX上市12小时大定24863台”的信息引起了我的怜惜。

用网友的话说，“基本说明爆了”。

那么小鹏GX这台车凭啥能爆？

我也大要看了一下，就3个字，有丹心。

率先小鹏GX是一台大型SUV，长宽高分别是5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。

这即是量大管饱且还不贵。

更遑急的是，我合计它选起来很浮浅，即是莫得那么多套路。

小鹏GX有增程和纯电两种能源形势，但增程和纯电它们的车身尺寸是一样的，哪怕是最小转弯半径，增程和纯电也齐是5.4m。

但这里我也有个疑问，小鹏GX增程和纯电车型全系齐有后轮转向，但顶配车型还独到前轮线控转向的线控地方盘，按理说顶配车型的最小转弯半径应该会更小的，但没思到并莫得特等带来更小的转弯半径。

关于消费者而言，无论是选增程照旧纯电，其车身尺寸齐是一样的，AG真人·(中国区)官方网站最小转弯半径亦然一样的。

而况增程和纯电全系齐是基于全域800V高压平台打造，齐有双腔空气悬架。

其中增程车型全系三电性能进展也齐一样，齐是1.5T发电机+前后双电机的能源口头，且能源大小也齐一样，零百加快时候均为4.98秒。

电板方面均搭载63.3度的中立异航磷酸铁锂电板，复古5C超充，CLTC纯电续航为430km，电量从10%充至80%仅需12分钟。

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纯电车型则分单电机版块和双电机版块，相似齐复古5C超充，其中单电机版块搭载91.9度的中立异航磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航为665km，零百加快时候为6.97秒；顶配为双电机四驱版，搭载110度的中立异航磷酸铁锂电板，CLTC纯电续航为750km，零百加快时候为4.7秒。

值得一说的是，单电机版块和双电机版块的电量从10%充至80%尽然齐仅需12分钟。

不错说小鹏GX增程车型全系三电性能进展一视同仁，消费者无用去铺张元气心灵衡量参数。

是以，增程车型十分好选，消费者只需要凭据预算和小数不同的树立来对比就不错了。

关于大无数心爱增程的消费者而言，次低配车型四驱UltraSE版其实即是当下大型SUV市集内部的高配版块了。

淌若心爱尝鲜线控转向的，那么就平直看四驱Ultra旗舰版。

不错看到选起来即是这样的浮浅。

小鹏GX的纯电版块选起来，率先是单电机和双电机的区别，然后其不同车型树立区别跟增程版块的一致，且纯电版全系还齐有109L的前备箱。

看到这里，是不是合计小鹏GX固然有增程和纯电版块，然则对比起来不需要纠结太多。

要作念到这种进度的前提即是大无数中枢树立全系标配，且只通过一些并不是刚需的且需要高资本的部分豪华树立来诀别上下配。

小鹏GX固然是小鹏汽车旗下的旗舰大型SUV，然则它的价钱却比自家的X9要低廉，甚而初学级车型的价钱还低于小鹏P7的顶配，这给我的嗅觉即是实实在在的高配廉价，这到底是奈何作念到的？

小鹏，终于等来了属于我方的ES8。

裁剪：李慧

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